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第620章 两年过去翻天覆地（第2页）

列车内广播员的声音在列车内响了三遍，乘客很快记牢。

列车启动后，乘客可以听到微微声响，如果不是感觉到有推背感和屏幕上的实时速度迅速上升，乘客还真不知道列车已经启动了。

“哇，加速这么快，已经三百了耶！”

“时速五百了！”

又过了一会，时速正式破千，一千五，两千。

达到两千的时候，速度稳定下来，媒体记者用相机拍下了这个震惊的数字。

真空管道磁悬浮轨道笔直，速度非常稳定。

乘客刚坐上几分钟，屁股座椅还没坐热，列车内广播响起来了：“乘客请注意，申城站还有两分钟就要到了，请注意携带随身行李。”

“哇，这太快了吧，就一泡尿的时间。”

“感觉就坐了两三站地铁而已，这就到了申城了，今后两地跑就快了，就是票价有点高。”

“我还在琢磨着要不要歇一会，结果买的水还没打开，就已经到了，习惯性以为坐的是动车了。”

乘客议论纷纷，因为他们如果不看屏幕的话，根本看不到列车外的景物。

一两分钟后，列车到站。

但乘客还得等待列车从真空管道里出来，同样需要等待一两分钟时间。

“滴，列车到站，列车门已打开，请乘客携带好自身行李离开列车。”

几分钟后，这趟SHRH-4000超级高铁又从申城驶往H城。

现在H城的智能城市是热点旅游景点，已经被评为5A景点，想体验科幻城市就到智慧城市去。

如今开通申城与H城的超级高铁，两地旅游非常便捷。

在两个车站附近，当地ZF修建了上千个停车位，当是民众可以驶车到达车站，把车停好，然后乘坐超级高铁。

停车费每小时5元，24小时封顶50元，这个收费价格对当地城市来说并不高，要知道这两个城市的不少停车场地每小时收费达到15元以上，而且不封顶，一般人承受不起这费用。

当天，SHRH-4000超级高铁就开了6个车次。

第二天，单程方向就增加车次到10次，如果乘客多，往后还要继续增加车次，每隔半个小时就有一趟。

十天后，每天单程车次达到20次，两地往返旅客非常多，绝大多数人并不是到两地旅游，主要是体验超级高铁。

超级高铁的开通，不少民众放弃开车选择超级高铁，当天办完事就能回来，跟在本地到购物广场逛一趟没啥区别。

超级高铁顺利运营，申城与津城、帝都ZF商议建造两地跨城超级高铁。

在宁城、济城、津城设定三个经停站点。

如果规划帝都与申城的真空管道磁悬浮轨道，里程大概1300公里，每个经停站点停车约2分钟，每次抽真空时间约为2分钟，即一个经停站点需要停留约6分钟，3个经停站点就是18分钟。

也就是说，申城到帝都的乘坐时间大概是1小时。

在未来，还会进行提速到时速3000公里以上，乘坐时间控制在40分钟左右。