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第494章 星空一号求月票（第1页）

第494章星空一号（求月票）

一机搭载多发动机并不是什么新鲜事，只要推力够大，都可以这么玩。沐阳的空天飞机理想发动机数量方案，就是尾部配置一台火箭发动机。这台火箭发动机推力达到一千吨以上，可以携带两百吨以上液氢液氧燃料。

如此，升太空再返回地球就不是什么问题。

而在火箭发动机两侧，分别是两台大型加力涡扇发动机，其尾部矢量喷管可以九十度向下喷气，一共配置4台，每台推力达到150吨以上，总推力不低于600吨。

除此之外，空天飞机整机前端还配置有两台升力发动机。

升力发动机是为了保证空天飞机起飞降落平衡，两台总推力要达到30吨以上。

为了保证整体平衡，空天飞机的重心就往尾部靠近，而且还要保证随着燃料的变化，保证调整，需要具备强大的计算能力进行分配推力。

否则前后推力相差太大，没法保证空天飞机整体平衡。

垂直起飞时，同时打开前方两台升力发动机与尾部四台加力涡扇发动机，二者合力向下喷气，把空天飞机托起。

之后，加力涡扇发动机尾喷管由九十度向下逐步改向后喷气，待起飞后逐步减少升力发动机的供油，直至关闭。

待升到高空后，再启动火箭发动机，迅速起升。这是最省油最省推力的设计方案。

如此，垂直推力可以达到＝600吨＋30吨＝630吨，可以满足550吨以上的空天飞机垂直起飞和降落。

除去空天飞机空重，燃料重量，还可以搭载一两百吨货物升天。如果制造更大的空天飞机，搭载上千吨货物升天也不是什么难事。空天飞机也可以化身为远程轰炸机，飞到某国太空上再投射核弹。

但如果研制出星火一号，根本用不着空天飞机投弹，直接携带核弹头就行了，哪有这么复杂。

以上是沐阳的幻想而已，他现在无法购买空天飞机的技术。也许，系统商店里的空天飞机比他幻想的结构根本不一样。

「想想这空天飞机就有些激动，星海集团目前所有的成果，可以说，都是在为空天飞机打基础。」

「能够研制出空天飞机，意味着我的公司真正拥有往太空建造空间站的实力。」

「这期间要做的事太多了，光宇航服研制就有不少事。」

「哎，想的太多了，精神内耗太大，还是踏踏实实做好眼前的事，把基础打好打牢。」

沐阳回过神来，抛却空天飞机的幻想。

他的电脑屏幕上，呈现着星空一号火箭的三维图。第一款运载火箭，被沐阳命名为「星空一号」。

星空一号的火箭结构尺寸。级数：1级

全长：45。860米翼展：5。50米

设计起飞质量：700吨

设计起飞推力：9500千牛（相当于969吨）起飞推重比：1。384

运载能力：200吨（LEO近地轨道，440公里圆轨道，对地观测卫星、测地卫星、空间站和通讯卫星采用）

90吨（SSO太阳同步轨道，700公里圆轨道，气象卫星、资源卫星采用）

电脑上罗列的参数仅是主要参数，不多。

对火箭稍微有一点了解的人，看到运载能力时，绝对会惊掉下巴。200吨！！！

这是什么概念？

相比外型尺寸相差不多的长征七号运载火箭，星空一号运载火箭的运载能力非常强，前者运载到LEO的能力仅为十几吨，而星空一号达到恐怖的200吨。

长征七号的SSO能力为6。5吨，星火一号为90吨，世界上最大的运载火箭「土星

五号」的运载能力都比不上。

两者技术水平的差距，不仅仅一两个档次了。

采用星火一号发动机，燃料利用率更高，而且还是使用液氢，所以不需要用那么多燃料，就转化为运载能力。

火箭要垂直起飞，至少要保证起飞推重比达到1。1以上。像长征一号，起飞推重比为1。275，长征七号为1。24。

当然，运载火箭结构不一样，要求的起飞推重比也不一样。

如果是载人，推重比肯定不能过高，人能承受长时间过载5g，而且还是穿戴减压服情况下。