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第211章 211 第一场拍卖众望所归（第2页）

“老板，杰克是个有才能的人。”

约翰保证：“他肯定会做的很好。”

“希望如此。”

天才难得，不过中人之资还是可以培养的，正所谓臭味相投便称知己。

高要想这个约翰脑子如此活络，胆子也大，而且那杰克一个做保安的有办法搞到出行的消息，应该有一点能力，

就随口说道：“你跟他联系一下，让他去…”

“算了。”

高要想起雷官泰现在还在巴尔的摩想办法搞船，杰克过去等于是添乱，便改口说道：“我给他电汇2千美元，你让他去华尔街筹备前期工作。”

当时2千美元等于是老美那边2年的工资，算是不多不少，正好可以看看这个杰克能不能经受的住考验。

至于所谓的前期工作不过是个说法而已，2000美元在华尔街那个地方是折腾不出花样的啦。

高要忽的心思一动，他问道：“施贵宝上市没有？”

约翰弱弱道：“要问杰克。”

靠，高要心想这家伙对施贵宝根本没有多少了解，就咋咋呼呼的跑过来港岛？

“问一问。”

“还有，他的账号。”

约翰脸都不带红的，他大声道：“好的，老板，等下我拍过来。”

搞定约翰，高要便开始联系远在大洋彼岸的雷官泰。

电报联系也还勉强，不过总是没有跨洋电话来的方便。据说毛熊在50年代就会发卫星上天，不过等可以用卫星电话的时候，好像也要到60年代。

高要叹气，有时候穿越太早，这很多电子方面的东西就是跟不上啊。

电报传回来了，高要仔细看下，他忽的一喜，便对小陈说道：“告诉他，无论多少钱，我来想办法。”

雷官泰这小子竟然通过踢足球勾上了巴尔的摩负责拍卖胜利轮的家伙！

二战之时位于西海岸和巴尔的摩的伯利恒·菲尔德等六个紧急船坞中建造了大量的自由轮、胜利轮和其他船只。

尤其是胜利轮，这玩意是自由轮的升级版，刚开始的时候胜利轮的建造速度并不快，在1944年5月只有15艘交付使用。

但是在战争结束之前，胜利轮总共建造了531艘，另有三艘在1946年完成，最后一共建造了534艘。

这就歇逼了…

当时美利坚已经着手改了不少自由轮以及胜利轮用于搜救、教育等方面工作，但是架不住这玩意造的太多了。

而最操蛋的是，老美的那些水手们不中意自由轮以及胜利轮，他们嫌弃这些战时造出来的货轮质量差、环境差，而且随时可能会出现什么漏水啊之类的事情。

老美的那些水手们哪里吃的消？

当时二战结束后，成为大赢家的老美国内的这些国民们民族自尊心爆棚，工会的力量在飞速壮大，如果船东敢强迫水手们上胜利轮这种货船去远航的话，工会能告的船东破产。

如此就带来了一个情况，在内河或者近海的时候没有问题，但是去远航就不行。

关键老美近海哪里用的了这么多船？兜兜转转，还是留下一大半，可把这些战后负责处理尾货的家伙给搞的头疼死了，因为拆船的成本更高啊…

高要笑容满面，官泰这小子确实适合去外面折腾，这以球会友，做的非常的不错嘛。

“老爷。”

林景手上捧着叠文件：“简家派人送过来的，说官地拍卖会在后天举行。”