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第129章 航空服务1w（第1页）

总而言之，言而总之，做民航是个很复杂的工程。

飞机有了，不代表立马就能开业卖票，还有一系列的设施需要跟上。

虽然短期内利用水上飞机的优势，不需要建造跑道，但塔台肯定要有，候机厅必须要建设，包括地勤服务人员，地勤维护人员，地勤安保人员，都需要配备上。

而这些人也不是随随便便就能上岗的，必须要经历专业培训才可以。

这就完了吗？

当然不是，还需要空中服务人员，俗称空姐，当然，最重要的还有飞行员，没有飞行员，飞机就是破铁皮，根本飞不起来。

这就完了吗？

当然还没有！

航线需要申请吧，落地以后的维护需要人吧？

等等这一系列的工作，都需要大量的时间和精力去筹备，一项一项的完成。

当然，现在的这个时代，无需搞得太过高大上，只要飞机能非得起来就足够了。

其它的可以循序渐进慢慢的来。

事实上，这个时代，华夏就已经开始筹划载客、运货的民航运输了。

原历史中的民国中后期，便已经建立起了完备的民航体系，还开设了多家航空公司，在京城、金陵、魔都、粤省、蓉城等大城市间开辟了航线。

当然，现在坐飞机还属于奢侈皮，要想坐飞机，首先你得买飞机票。

后世有航空公司作为民航飞机的运营商，不仅有不同的航空公司可供选择，还可以选择多种订票、购票方式。

这方面华夏倒也不算太落后，世界上

英美也是在1924年之后才陆续建立起航空公司，以北洋的实力自然难以筹建航空公司。

不过为了顺应时代的潮流，提升政府形象，北洋筹划了五条航空线路，准备搞几条官办的航空运输班线。

北洋规划的五条航线分别是：

京沪航空线、京汉航空线、京哈航空线、京库航空线、库科航空线。

北洋采购了一批“汉得利·佩奇”飞机。

二十世纪初，欧洲国家率先开展航空客运业务，但运营的客运飞机都是用轰炸机改装的，而且连飞机的座舱都是敞开的。

航空公司要向乘客出借飞行服以御寒，甚至在飞机上燃起煤炉取暖。

因为当时的座椅结构简单位简陋，乘座很不舒服，所以早期乘客晕机可以说是家常便饭。

1931年，英国的帝国航空公司把汉德利·佩奇公司全新设计的h·p42双翼客机率先投入干线营运。

这是

该机的使用大大提高了客运的标准，航空客运也从此进入新的发展时期。

这种客机在设计上极有特色。

机上设有前后两个客舱，可载客38名。

4台发动机分别装在上下机翼上，以减小噪声和振动。

客舱内装饰优美，沙发座椅柔软舒适。

两排面对面的座椅中间还有一张固定的茶桌，座椅也可分几个角度后仰。

客机上还装有暖气空调，前后两舱之间是卫生间和配餐间，有2位服务员在途中为乘客供餐。

h·p·42客机的内部设施是当时班机的最高标准，乘客的乘坐环境很舒适。

这种双翼客机，帝国航空公司共购买了8架，用于开通欧洲和东方航班。

h·p·42营运16年中未出现过一次事故，以安全、可靠、载客量大而闻名于世。

截至

这方面北洋还是愿意下血本投入的。

另外值得注意的是，北洋开辟的这些航线，都是以京城为中心，连接魔都、江城、冰城等地。