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第1292章 什么第四代发动机涡扇10G而已（第2页）

尽管从大面上来说，只要把尾喷口边缘处理成锯齿形，就可以在一定程度上降低rcs，但真要设计起来，那绝对不是随便画上几笔就行。

刘永全对此也是颇为赞同，但表情中却还带着几分无奈：

“除了过去没有这方面经验以外，我也实在是没办法一心二用……现阶段所里的主要精力还是集中在适配新构型的压气机上面，好在这方面您给涡扇10底子留的好，所以进度上倒也没怎么卡壳。”

与其说正在研制的第四代发动机是涡扇10plus，倒不如说之前装备在歼10和歼11上的型号是涡扇10青春版。

所以就压气机设计而言，刘永全他们本质上并不是在“改进”一种旧的发动机，而是把一种本来就是第四代的发动机“恢复原状”。

事已至此，常浩南见到气氛和话题也都铺垫得差不多，便准备开始谈论今天的正事：

“尾喷口的事情，倒也确实没必要太着急……”

刘永全端起茶杯的动作一滞，旋即就顺理成章地理解错了常浩南的意思：

“如果611那边的动作特别快，那我们的保底计划是先交付一种使用常规喷口的版本，让隐身验证机先飞起来再说……毕竟喷口无论如何不算是航发核心部件，完全可以后面再做调整……”

常浩南则赶紧摆了摆手，打断对方：

“不不不……我的意思是，我这里有一项正在验证当中的新技术，可以解决飞机局部结构雷达反射面积过大的问题……”

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对于一架正常大小的飞机来说，要想用等离子体把飞机整个包裹起来，那先不说战术层面是否方便，就说实现难度上，大概也需要把一座核反应堆搬上飞机才能做到。

但对于一些体积较小，但因为不可避免的凹状结构而导致雷达特征较强的部位来说，过去只能通过遮蔽法来在一定程度上克服，甚至还要为此而承担性能下降的代价，现在却可以在一定程度上摆脱桎梏，实现更自由的细节设计。

实际上，等离子体覆盖层还能在一定程度上减少气流在喷口处的衍生阻力，稍微提高一些发动机的有效推力。

当然这方面的效果实在过于微不足道，所以常浩南也就没专门提。

而刘永全则显然被这突如其来的一句话给惊着了。

“？？？”

满脸都是“我读的书多，你不要骗我”的表情。

“通过在燃烧室中增加等离子体源，我们可以利用燃烧喷流技术，经由发动机尾喷口直接产生可控的开放式等离子体……”

常浩南说着从旁边的抽屉里取出一份资料：

“虽然因为流场过于复杂，不太可能实现等离子层的大面积均匀覆盖，但至少可以对尾喷口本身，还有611所方案中的腹鳍和尾翼后缘等关键位置实现部分遮蔽，在不改变总体布局的情况下，大大改善飞机综合，尤其是侧后方向的隐身性能。”

不知道是因为震惊还是兴奋，刘永全的手臂有些发抖，连续尝试了三次才把桌上的那薄薄几张纸给拿起来，然后翻来覆去地看了好几遍。

“靠发动机提供隐身能力……完全可以算是跨越时代的产品了……”

他的语气中仍然带着些难以置信：

“常院士，真不考虑单独进行命名么？”

关于这个问题，常浩南早就想过。

非常坚决地摇了摇头：

“不，就叫涡扇10g。”

（本章完）